Astana es una ciudad de mucho asfalto y edificios de arquitectura snob. En agosto de 2010 visitamos esta ciudad en constante desarrollo, que mezcla tendencias vanguardistas, desaires soviéticos y arte oriental, articuladas por ríos de asfalto de anchura hiperbólica y escaso tráfico. Una ciudad que ha ganado terreno a la estepa a base de asfalto, ladrillo y cristal: cuando se alcanzan los límites de la ciudad, ésta se acaba de golpe y hasta la nueva ampliación de presupuesto. Una ciudad irreal. No parece existir un núcleo antiguo en Astana, parece que todo ha sido construido de nuevo en la última década. Todos esos dólares que tanto faltan en el oeste del país, y que allí se generan, están aquí rascando los cielos con formas arquitectónicas psicotrópicas fruto de proyectos con presupuesto en blanco.

Tras instalarnos en el hotel, a media tarde decidimos salir a caminar sin rumbo por la ciudad y a admirar la opulencia de cerca. Durante tres horas anduvimos por las enormes calles de Astana, fotografiando y captando la esencia del lugar. Pero no existía tal esencia. Era imposible que existiera. Anduvimos desde el monumento a los caídos cercano al hotel, bordeando el canal fluvial, hasta el río Ishim. De repente, pasabas por una agujereada cancha de baloncesto en la parte trasera de una pequeña barriada y, al girar la esquina, apareces de nuevo en un paseo al lado del río, repleto de canoas y deportistas navegando. Pasabas por un puente que bien podría estar diseñado por Santiago Calatrava y aparecías en una enorme plaza con una bandera kazaja de unos setenta metros de altura ondeando al contraluz de la tarde. Al fondo, un imponente edificio de estilo neoyorquino se alza rompiendo la armonía, junto a la avenida Kabanbai Batyr, una avenida de unos ocho carriles que discurre al margen de otra barriada de casas bajas. En el cruce con la calle Donayev giramos a la izquierda, ya inmersos en la nueva Astana, repleta de embajadas, centros comerciales y otros edificios en construcción completamente vacíos de gente. Las distancias son enormes. Es imposible que este entorno se humanice nunca. De repente suenan las sirenas y cruza ante nosotros el convoy presidencial. Al ver los coches que calzan, me doy cuenta de que no se mueven mucho de aquí. El coche del presidente, si sale de Astana, se rompe al momento en el primer agujero.

El calor es aplastante, ya han caído dos litros de agua en apenas dos horas. Aparecemos ante el Ministerio de Asuntos Extranjeros, donde podemos apreciar la perla de Astana: la torre Bayterek. Una enorme y estilizada torre blanca coronada por una bola dorada. En ella, en medio de la sala que hace las veces de mirador, está plasmada la mano de Nursultán Nazarbáyev, el hombre que lleva en el poder desde el desmiembre de la URSS. Está llevando a Kazajistán hacia el nuevo mundo. Lo está convirtiendo en una potencia y un enclave estratégico gracias a su posición en el centro exacto de Asia. Las riquezas naturales de Kazajistán lo convierten en uno de los más prósperos países, y este presidente ha prometido a todos los kazajos la felicidad para el año 2020, siguiendo un estricto programa político que, para llevarse a cabo, debe estar guiado por si mismo. Es por esto que ha adoptado medidas varias para eternizarse en el poder.

Según me informé en su debido momento, Nazarbáyev mantiene el equilibrio diplomático entre Occidente y Rusia. Ha abierto los pozos del país a las compañías petrolíferas de Estados Unidos, favoreciendo un desarrollo económico a partir de la inversión extranjera. Pero es criticado por la limitación de las libertades personales y la supuesta manipulación de los medios de comunicación, en gran parte controlados por su hija Dariga Nazarbayeva. Como todo buen dirigente político, ha sido acusado de corrupción y apropiación indebida de fondos públicos. Que no falte. Pese a ello, también ha recibido elogios de gobernantes extranjeros por sus logros económicos y la estabilidad que ha vivido el país desde la caída de la Unión Soviética. Nazarbayev ha promovido también la construcción de grandes obras de ingeniería en el país, y ha sido el responsable de la decisión de trasladar la capital nacional de Almaty a Astana, alejándola del polvorín que dibujan las aleatorias fronteras trazadas por Stalin en el valle de Fergana y ubicándola en una zona tan estable como deshabitada. En resumidas cuentas, este presidente está introduciendo a Kazajistán en la liga de los grandes a marchas forzadas, con la fe ciega puesta en el hecho de que si consigue que la economía se liberalice en los términos más extremos del capitalismo salvaje, de rebote la población se verá beneficiada por un aumento del nivel de vida.

Volviendo al hotel por unos desolados solares en construcción, paramos a comer en un restaurante. Comemos una excelente ensalada de verduras y unos pinchos de cordero muy sabrosos, típicos de aquí. Todo por sólo 3.300 tengues, unos 17 euros.

Al día siguiente, nos acercamos a un centro comercial para comprar unos pantalones para seguir el viaje, pues se nos han roto unos. En Astana hay decenas de centros comerciales que, en un sábado por la mañana como hoy, están vacíos. Es normal, porque aquí no hay suficiente gente como para llenar ni siquiera uno de estos centros. Pese a estar en Asia central, y como suele suceder siempre, el centro comercial es un viaje en el tiempo, un paréntesis espacial, un nodo de conexión con occidente. Parecen hechos con moldes. Tenemos a las mismas marcas vendiendo la misma ropa al mismo precio, por lo que entiendo que no tengan ningún cliente. Encontramos unos pantalones y, antes de partir, hacemos una parada en el supermercado para cargar comida y agua. Hacia el mediodía, con la furgoneta lista y la energía bien renovada después de un día de descanso sin conducir, tomamos la carretera hacia el noreste, dirección a Pavlodar, con las ganas y las ilusiones puestas en cruzar cuanto antes a Rusia y a la magnífica Siberia.

Salimos rumbo a Altai siguiendo la M-52 (la carretera Chuya). Avanzamos lentamente mientras vemos aparecer las montañas en el horizonte. Poco a poco nos van rodeando y quedamos al fin inmersos en ellas. El río Ob deja paso al rápido Katun y la carretera se adentra en un valle repleto de resorts turísticos al margen del río, con decenas de tiendas de souvernirs y bungalows en forma de tipi. Paramos a comer junto al río y, pese a los mosquitos, podemos disfrutar durante un rato del paisaje. En apenas tres días hemos pasado de la calurosa y llana estepa al fresco de las montañas y la taiga rusa.

A media tarde emprendemos de nuevo la marcha y paramos en uno de estos resorts para rusos a ver como son. Cruzamos el río Katun por un puente colgante y llegamos al área de bungalows, construidos en medio de la taiga. Echamos algunas fotos y seguimos adelante. Esta vez la carretera se aleja del río y empieza a ascender. Al cabo de un rato aparece la niebla. Rebasando ciclistas, cruzamos el paso de Seminski, pero la niebla apenas nos permite ver el monumento al margen de la carretera. Iniciamos el descenso y poco a poco la niebla va desapareciendo para mostrarnos, imponentes ante nosotros, las montañas de Altái, patrimonio de la Humanidad.

Durante el resto de tarde no dejó de asombrarme la belleza del paisaje. Enormes prados rodeados de majestuosas montañas. La altitud convertía el paisaje en una postal alpina, con pequeños bosques aislados. Se podían ver claramente los pliegues de la montaña con una nitidez sorprendente. El cielo era azul cristalino y el río Katun se tornó pequeño y serpenteante, salpicado de isletas arboladas, cruzando minúsculos pueblos de casas de madera. Estas tierras de chamanes han estado habitadas desde los albores de la humanidad, y aún y así parecen solitarias y deshabitadas. La vida en estos pueblos tiene aires de desasosiego y mucha tranquilidad. Las vacas pacen tranquilamente y descansan en el asfalto sin inmutarse lo más mínimo ante el paso de los esporádicos vehículos. Tenía entendido que el macizo de Altái era bello, pero estaba superando con creces mis expectativas.

El río Katun sigue abriéndose paso entre estas montañas, llamadas también las Montañas Doradas de Asia. Sus aguas circulan por un escenario inhóspito que sólo conocerán los autóctonos, los que allí tengan propiedades o segundas residencias, y aquellos aventureros que, en su trayecto hacia el oeste de Mongolia, deban abandonar la carretera federal rusa M53 o Carretera Transiberiana para adentrarse en la M52 hacia el país de los nómadas. Lo que parece un puro trámite para llegar a Mongolia se convertirá en uno de los lugares más especiales por los que transcurriría nuestro viaje.

Pasamos un nuevo puerto de montaña que nos adentra en el valle que nos llevará directo al altiplano de Ukok, la antesala de Mongolia. Empezamos a entrever el paisaje mongol que tanto habíamos visto en fotografías mientras preparábamos el rally. Los últimos rayos de sol nos invitan a acampar junto al agua, así que tras buscar el sitio adecuado, finalmente descendemos por la ladera hasta la orilla, cerca de la unión del río Katun con su afluente, el río Tchouïa. No estamos solos. Unos rafters rusos también van a pasar la noche en este apartado lugar del planeta, y compartimos con ellos una magnífica velada con fogata, música, una cena deliciosa y, cómo no, mucho vodka. Una manera excelente de finalizar nuestro paso por la increíble región de Altai.

En 2010 realizamos un viaje desde Barcelona hasta Mongolia como integrantes del célebre Mongol Rally. Una de las regiones que cruzamos fue el altiplano de Ukok, frontera entre Rusia y Mongolia.

A medida que empezamos a salir de las imponentes montañas de Altai, el paisaje empezó a abrirse y a lo lejos, muy muy a lo lejos, se divisaba la cordillera de montañas nevadas con el imponente monte Belucha y sus 4.506 metros de altitud como punto más alto. La atmósfera era cristalina, el azul del cielo intenso y la distancia visual parecía ser infinita, sólo obstaculizada por los accidentes geográficos y la curvatura del planeta. Detuve el coche en un prado para tomar una instantánea esférica de esa inmensidad, aunque consciente de que en dos dimensiones sería imposible apreciar la grandiosidad de ese espacio.

La carretera siguió y nos adentramos de lleno en una inmensa llanura de más de cien kilómetros de ancho y largo, rodeada por montañas, y plagada de riachuelos, piedras, hierba y musgo. Estábamos en el altiplano de Ukok.

Esta remota región del planeta, conocida también como la perla de Siberia, es la vía de acceso a Mongolia por el oeste. Es una zona de muchísima riqueza arqueológica. Considerada como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO, fue la tierra del pueblo nómada pazyryk y en ella se encontraron los restos de la que se ha conocido como la Dama de Hielo. Son los restos congelados de una mujer pazyryk enterrada aproximadamente en el año 500 antes de Cristo. Además, Ukok posee una rica fauna propia cuyo principal exponente es el snow leopard, el leopardo de las nieves.
Esta región es uno de esos paisajes siberianos clásicos y en estado prácticamente virgen, una dehesa que se extendía por kilómetros en el horizonte salpicada de hilos de agua buscando su camino y formando caprichosos meandros por la planicie. Quizás una de las estampas más bonitas del planeta.

Pasamos por dos localidades, Kosh-Agach y Tobeler, donde las construcciones de madera eran tónica general. Mongolia ya casi se dibujaba ante nuestros ojos. De todas formas, esto aún era Rusia y las pocas casas que desentonaban en el entorno no eran yurtas sino construcciones de estilo europeo, con techo inclinado, a modo de lugar de veraneo para rusos. Pero Ukok es una región tan remota que no había ningún signo de masificación. A ojo de buen cubero, en aquellos pueblos no parecía haber más de mil personas para una región de casi unos 10.000 kilómetros cuadrados. Eso sí, la base militar rusa con material obsoleto, que no falte.

Absorto por el paisaje y la aparición de los primeros gers, seguimos circulando por la inmensidad de Ukok por una recta de asfalto de 50 kilómetros que nos dejó en la localidad de Tashanta, en la frontera con Mongolia. Decidimos parar a llenar el depósito y los bidones de gasolina en la única gasolinera que vimos. Nos esperaba lo mejor del viaje: la remota Mongolia.

La carretera desde Novosibirsk, la que se considera la “capital” de Siberia, es exquisita y en apenas cuatro horas se puede llegar a Barnaúl, antesala de la majestuosa República de Altai y una de las últimas ciudades antes de Mongolia. Llegamos a media tarde a esta ciudad, un día de finales de agosto de 2010.

Tras días cruzando Kazajistán, atrás había quedado el árido marrón amarillento de la reseca estepa, dando paso al verde húmedo de Siberia y a los bosques de coníferas. La entrada a Barnaúl nos sorprendió con la visión panorámica desde la autovía de una bonita ciudad con aires europeos, atravesada por el enorme río Ob. Barnaúl se desmarca un poco de la línea clásica de toda ciudad rusa: los colores son más vivos, las construcciones más variadas (y no siguen estrictamente el patrón soviético), las calles están más cuidadas, y todo tiene un aspecto más brillante.

Al día siguiente los mosquitos siberianos acechan por la ventana entreabierta y al despertarnos tenemos la piel bien tatuada. Hoy toca turismo del clásico, del de toda la vida. Toca dar una vuelta cámara en mano. Toca comprar los odiosos souvenirs para familia y amigos. Toca cambiar moneda y cargar de víveres el coche para la enorme cola en la frontera mongola.

En la Plaza de los Veteranos de Barnaúl encontramos un banco que nos cambia moneda. Hay varios puestos de souvenirs en la calle y compramos detalles en ellos. Luego, caminamos hacia el mercado municipal, siguiendo la avenida. En el mercado callejero vemos de todo, y nos llaman la atención los típicos gorros rusos. Volteamos por ahí y nos adentramos en el edificio que hay en el centro de la explanada para ver las tiendas de alimentos. El mercado es muy parecido a la mayoría de mercados rusos y de las repúblicas ex-soviéticas, con paradas a media altura y sin separadores. Es una gran sala con mesas metálicas donde exponen los productos. No hay cabinas ni casetas. Es todo un gran espacio abierto.

Barnaúl me está gustando bastante, dentro de lo que cabe. Parece un buen enclave para visitar Siberia. Una ciudad pequeña, no muy masificada, con aire europeo, soviético e incluso chino en ciertos aspectos. Una ciudad de parada obligatoria en ruta hacia Mongolia y un desvío muy interesante en la ruta transiberiana, que no pasa por aquí pero bien merece el desvío para visitar la región de Altai.

Viajar hoy por África, como antes, continua siendo una de las experiencias más increíbles que se puedan experimentar. Un continente de contrastes, tan vibrante como inesperado, donde la "aventura" en estado puro está en cada una de las remotas rutas todo-terreno que pueden ser recorridas, sólo al alcance de los más aguerridos, inquietos y con ganas de explorar horizontes infinitos. El Dakar Desert Challenge representa el regreso de las grandes expediciones motorizadas por África de los verdaderos "viajeros".

El Dakar Desert Challenge es, fundamentalmente, una aventura humana, en la que el compañerismo y el espíritu de ayuda mutua entre los participantes son esenciales, así como la esencial y rigurosa preparación realizada por la organización, que prepara con dedicación durante todo el año esta travesía transcontinental, poniendo sobre el terreno toda su experiencia y una estructura logística adecuada y eficiente.

Participar en un gran viaje de aventura, a través de 7 países y 2 continentes, no puede implicar (sobretodo a día de hoy) la necesidad de poseer un gran equipamiento, pues el "sueño de llegar a Dakar" no es exclusivo de los más preparados o equipados. Debe de estar, literalmente, al alcance de todos. Perseguimos el objetivo de convertir en realidad "el sueño" a cualquiera, siendo el Dakar Desert Challenge una expedición "low cost" desde su misma concepción. Si eres un viajero y no un turista, ahora ya tienes la oportunidad de participar en una expedición genuina de aventura, y no un safari. Recorrerás, descubrirás y vivirás más gastando menos… ¡así que el Dakar Desert Challenge es tu próximo proyecto vital!

Y para ayudarte, te listamos una pequeña aproximación de los costes totales de participación, teniendo como referencia un 4x4 com un equipo de 2 personas:

• Inscripción: 730€;
• Combustible (volviendo por tierra): 1.050€;
• Visados/Seguros/Formalidades de frontera: 250€
• Ferry (ida y vuelta): 195€;
• Alojamento no incluído en la inscripción: 180€
• Dietas: 250€
• Total: 2.655€ (1.327,5€ por persona)

La verdad es que participar en el Dakar Desert Challenge es la forma más económica de formar parte de un verdadero viaje de aventura con soporte de una organización que es la que más prestaciones ofrece de su género, avalada por la experiencia de la edición del 2012.

El Dakar Desert Challenge es una aventura que une dos continentes, Europa y África, y atraviesa 7 países: Portugal, España, Marruecos, Mauritania, Guinea-Bissau, Gambia y Senegal, siendo Dakar es el destino final. Se llevará a cabo del 26 de diciembre de 2013 al 9 de enero de 2014. Una buena dosis de valentía, espíritu de aventura, compañerismo y buena disposición son los ingredientes indispensables para encarar la fantástica ruta definida para este increíble viaje.

Haz clic aquí para descargar la guía completa de participación:
http://www.go.dakardesertchallenge.com/es/guia_participacion_ES_ddc_2013_v1.pdf

Más información www.dakardesertchallenge.com

Los días 15 y 16 de junio de 2013, enmarcados en el festival Motor Aventura (organizado por Masía Pelarda Rally-Raid), Mundo de Aventuras (organizadores del Dakar Desert Challenge) y GR11 (agente oficial en España) realizarán una completa presentación de la aventura. La charla correrá a cargo de Nelson Filipe, director del Dakar Desert Challenge, y de Ignasi Calvo, responsable de GR11 Viajes. Nos explicaran la aventura, los detalles, resolveran las dudas de los asistentes y mostrarán videos e imagenes de ediciones anteriores.

Noticia original en: http://www.motor-aventura.com/presentacion-dakar-desert-challenge-en-motor-aventura/

Pero… ¿y qué es el Dakar Desert Challenge?

Dakar Desert Challenge 2013 – La gran aventura africana continúa …

El Dakar Desert Challenge es una aventura a través del Sahara que une dos continentes: Europa y África … y atraviesa siete países: Portugal, España, Marruecos, Mauritania, Guinea-Bissau, Gambia y Senegal… ¡Dakar es el destino final!

Esta es una expedición que pretende recrear los grandes momentos de evasión y aventura del legendario “París-Dakar”, con costos de participación muy bajos y con la posibilidad de participación de varios tipos de vehículos a motor: 4×2, 4×4 y motos. Una buena dosis de valentía, espíritu de aventura, capacidad y voluntad de ayudar son ingredientes indispensables para llevar a cabo la fantástica ruta definida para este viaje increíble.

Para participar no es necesario tener conocimientos avanzados de navegación o de conducción off-road, y los vehículos participantes no requieren de una preparación especial todo terreno… ¡Ésta es una aventura para ti, participa!

Registro:

En 4×4 o 4×2, incluyendo 2 participantes: 730 €
En moto, incluyendo 1 participante: 530 €
Participación pick-up/van + moto, incluyendo 2 participantes: 850 €
Participante adicional: 370 €

Incluye: almuerzo y fiesta de recepción a celebrarse en Coruche (día 12/26/2013); Noche de alojamiento en Coruche del 26/12 al 27/12/2013 (en grupo en el Pabellón Deportivo de Coruche); 4 noches de alojamiento durante el trazado (Tánger, Marrakech, Fort Bou Jerif y Lago Rosa, en régimen de habitación doble con desayuno); Asistencia mecánica; Asistencia médica; Asistencia local (visados, cruce de fronteras, etc.); Material para la navegación y orientación (libro de ruta detallada, tracks y waypoints).

Categoría de participación “Adventure Marocco”

Esta alternativa permite una participación más corta por las etapas de Portugal, España y Marruecos (y el Sáhara Occidental), entre Dakhla y Coruche (las 7 primeras etapas de la expedición). Una solución ideal para aquellos que tengan poco tiempo o poco presupuesto disponible, pero formando parte de esta gran aventura africana y su audaz espíritu!

Inscripción:

En 4×4 o 4×2, incluyendo 2 participantes: 630 €
En moto, incluyendo 1 participante: 460 €
Participación pick-up/van + moto, incluyendo 2 participantes: 750 €
Participante adicional: 320 €

Incluye: almuerzo y fiesta de recepción a celebrarse en Coruche (día 12/26/2013); Noche de alojamiento en Coruche del 26/12 al 27/12/2013 (en grupo en el Pabellón Deportivo de Coruche); 3 noches de alojamiento durante el trazado (Tánger, Marrakech, Fort Bou Jerif, en régimen de habitación doble con desayuno); Asistencia mecánica; Asistencia médica; Asistencia local (visados, cruce de fronteras, etc.); Material para la navegación y orientación (libro de ruta detallada, tracks y waypoints).

GR11 Viajes, representante en España del Dakar Desert Challenge (http://www.dakardesertchallenge.com), ha estado este fin de semana del 16 y 17 de marzo en el festival de Les Comes 4x4, un evento anual para los apasionados del mundo del 4x4 y offroad. 

Circuito de pruebas, actividades para todos los públicos, conferencias y la presencia de equipos y pilotos del Dakar han sido los platos fuertes de este festiva, que, anualmente, se celebra en la localidad manresana de Súria.

Los visitantes del stand del Dakar Desert Challenge y GR11 Viajes han podido conocer de primera mano la experiencia del viaje y conocer a fondo los detalles de esta aventura low-cost, que se celebrará del 26 de diciembre de 2013 al 9 de enero de 2014. Si deseas más información, puedes solicitarla a través de la web oficial: http://www.dakardesertchallenge.com.

El Dakar Desert Challenge es una expedición de carácter no competitivo diseñada para recrear los grandes momentos del legendario Rally París-Dakar, con costos de participación muy bajos y la posibilidad de participación de varios tipos de vehículos a motor (4x4, 4x2 y motos off-road).

GR11 Viajes es el agente oficial del Dakar Desert Challenge en España.

La expedición comienza en Coruche (Portugal) el 26 de diciembre de 2013 y finaliza en Dakar el día 9 de enero de 2014. Durante el viaje los participantes deben tener un espíritu aventurero y audaz, y el afán de compartir nuevas experiencias, conocer y respetar las tradiciones y las creencias de los pueblos visitados.

¡Ven y únete a este gran viaje! La inmensidad del paisaje, el descubrimiento cultural y una gran dosis de aventura son los ingredientes ideales para hacer de esta expedición una experiencia irrepetible!

Inscripción:

En 4x2 o 4x4, incluídos 2 participantes: 730€
En moto, incluído 1 participante: 530€
Participación de pick-up/van + moto, incluido 2 participantes: 850€
Participante extra: 370€

Incluye: Comida / fiesta de recepción a celebrarse en Coruche, Portugal, el día 26 de diciembre de 2013. Noche de alojamiento en Coruche del 26/12 al 27/12/2013 (en grupo en el Pabellón Deportivo en Coruche) / 4 noches de alojamiento durante el viaje (Tánger, Marrakech y Fort Bou Jerif y Lago Rosa en habitación doble con desayuno) / Asistencia Mecánica  / Asistencia médica / Ayuda en ruta (visados, cruce de fronteras, etc.) / Material para navegación y orientación (libro de ruta detallado, tracks y waypoints).

Puedes consultar toda la información en la web oficial
Dakar Desert Challenge - http://www.dakardesertchallenge.com

GR11 Viajes ha patrocinado al equipo de Barcelona From Lost To The River en su participación en el Dakar Desert Challenge, un raid no competitivo desde Coruche (Portugal) a Dakar. Si queréis leer algun relato de la aventura podéis hacerlo aquí: 

Blog 1001experiencias: En 4×4 y contra la marea en la playa de Mauritania, emulando el antiguo París Dakar
http://www.1001experiencias.com/experiencias-extremas/en-4x4-y-contra-la-marea-en-la-playa-de-mauritania-emulando-el-antiguo-paris-dakar/

GR11 Viajes es el representante en España del Dakar Desert Challenge.
Si deseas más información sobre esta aventura, no dudes en contactar con nosotros.

Gracias a nuestros compañeros de Video Vallès y Sant Cugat Online pudimos presentar GR11 Viajes en su programa "Baktun Show", (minuto 20). Un programa de contenidos variados muy interesante!

Más información en: http://new.livestream.com/originalmmtv/baktun

Si deseas viajar a tu aire, te ofrecemos la posiblidad de alquilar una moto para el período que quieras. Vuela hasta tu destino y alquila una moto para tu viaje. Tienes todo tipo de motos: Harley, BMW, Triumph, Honda, Can-Am, Kawasaki, KTM, Vespas... 

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GR11 Viajes es agente oficial de Eaglerider, la agencia líder mundial en alquiler y tours en moto por Estados Unidos y Canadá, así como otros lugares. La Ruta 66, la Costa Oeste, el tour "Easyrider" (emulando la película), la Isla de Vancouver, de Costa a Costa... decenas de tours por América del Norte y otros lugares. Gracias a esta colaboración ponemos a tu alcance una infinidad de tours en moto. Contacta con nosotros si deseas más información.

Hoy sale publicado en 1001experiencias.com nuestro artículo acerca del día que pasamos con Ian Coates, un gran viajero en moto. Más de 13 años rodando por todo el mundo. El enlace: http://www.1001experiencias.com/experiencias-inolvidables/un-dia-con-ian-coates-saboreando-sus-13-anos-en-moto/

El viernes 8 de junio asistimos a la presentación y charla que Fabián C. Barrio de saliadarunavuelta. Una aventura que, durante dos años, le ha llevado a recorrer unos 70 países y 110.000 km, montado en Fefa, su motocicleta. La charla y la cena posterior fue todo un éxito y concentró a más de 50 personas llegadas de todo la geografía española, y Fabián se mostró cercano, amable y cordial con todos los invitados.

Ahora Fabián esta asimilando su aventura y ultimando los detalles del que será el libro donde relate todas las historias de estos dos años por el mundo, libro que verá la luz a finales de año y se presentará al encuentro BMW Riders de Formigal en septiembre.

Un año más se ha realizado el Encuentro de Grandes Viajeros, esta vez en su VIII edición, en Albacete, con Antonio Veciana como anfitrión y la organización a cabo de Jaime Núñez y Gustavo Cuervo. 

Gran evento, grandes aventureros y grandes relatos de viaje: mesas redondas de motoaventureros, Operación Impala por Manolo Maristany, Alicante - Cabo Norte por Rusia, Estados Unidos en Goldwing y un colofón espectacular con el relato de Antonio Veciana y su "Vuelta al Mundo en Vespa en 79 días", documental incluído. El año que viene el EGV se celebrará en Reus, Cataluña.

GR11 estuvo el pasado sábado 12 de mayo probando la Yamaha Superténéré Adventure, en las jornadas Worldcrosser que organizaban Yamaha y Motos Ausió. En las jornadas de pruebas pudimos ver a muchos aficionados y también a gente más o menos conocida dentro del mundo del trail y motoaventurismo, como los miembros de Transibérica y Pol Acedo & Alex Ponseti (quienes realizarán la vuelta al mundo en 2013).

Una jornada entretenida, divertida, y en la que pudimos experimentar en primera persona la versatilidad y facilidad de conducción de la nueva apuesta de Yamaha para el mercado trail.

El escritor y motoaventurero Miquel Silvestre ha llegado a Filipinas, conviertiéndose así en el primer español que logra llegar a este país en moto desde España. De este modo, Miquel establece un nuevo hito en el mundo del motociclismo de aventura y viajes. En sus propias palabras:

"Say hello!! Bueno, lo hemos conseguido, estoy en Zamboanga, Filipinas. El primer español que llega por esta ruta. Como veis, el barco no era muy confortable. De hecho, ha sido muy jodido. Setenta pasajeros eran filipinos ex presidiarios deportados por Malasia. El ambiente era algo espeso. Una vez en tierra, lo mejor es informarse. La región no es segura y todas las fuentes me confirman que el grupo de Abu Sayaf (12.000 insurgentes del Frente Moro) está en activo y que por supuesto tiene ojos abiertos por todos lados y en el puerto también. Prioritario la seguridad. No os preocupéis porque tomaré la opción más correcto. Pero ya estamos aquí."

Desde GR11 le deseamos lo mejor.

Podéis seguir sus aventuras a través de Facebook o en la página oficial de la "Ruta de los Exploradores Olvidados".

Te explicamos en 1001experiencias que se siente viajando en moto por Marruecos. Un artículo que resume lo que seria una escapada ideal a Marruecos. No dudes en contactar con nosotros si deseas visitar este magnífico país. Artículo: http://www.1001experiencias.com/experiencias-inolvidables/en-quad-por-las-dunas-de-erg-chebbi-marruecos/

El año 2010 nos embarcamos en una increíble aventura motorizada desde Barcelona hasta Mongolia: el Mongol Rally. Si quieres saber de que va todo esto, échale un vistazo al artículo que hemos publicado en 1001experiencias: http://www.1001experiencias.com/experiencias-inolvidables/de-barcelona-a-mongolia-en-22-dias-y-11-111-kilometros/